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                地鐵4號線越江隧道下月貫通 年底實現雙龍過江

                修改時間:2014-04-11 18:53:36 瀏覽次數:1192次

                    

                武漢地鐵4號線二期工程越江隧道(漢陽攔江路站-武昌復興路站)正在緊張施工中,雙線盾構掘進已接近尾聲,隧道左線還剩300米,右線還剩600多米就可全線貫通。今年底,待4號線二期通車後,加之2號線越江隧道,兩條“過江龍“將齊頭並進穿越萬裏長江,緩解過江交通壓力。

                盾構、聯絡通道,雙向交叉作業

                4號線越江隧道長約3000米,采取了“雙向交叉作業”,即盾構、聯絡通道同時進行。

                去年10月,兩臺盾構機穿越長江到達武昌風井後,便停在風井外“蓄勢待發”。此時施工方開始做連接左、右線隧道的聯絡通道,然後盾構機再繼續向復興路方向掘進,像這樣的雙向交叉作業難度很大。

                施工方中鐵隧道介紹,越江隧道左線預計4月30日前貫通,右線預計5月15日前貫通,待兩臺盾構機到達復『興路後,意味著4號線越江隧道全線貫通。

                “冷凍魔法”將土溫降至-28℃

                昨天,記者從漢陽攔江路站下到16米深的隧道入口,步行向武昌方向前進,走完1005米,到達1號聯絡通道。

                聯絡通道是給乘客逃生用的,當隧道內發生危險時,乘客通過疏散平臺步行到聯絡通道,可逃到另一條隧道。2號聯絡通道距離攔江路站1500米。

                記者站〗在右線隧道內,通過聯絡通道能直接看到左線隧道,約6米多寬。通車後,將會安裝門@ ,但不會上鎖。

                聯絡通道采取的是“冷凍法”施工,鉆機在管片上鉆孔,布滿一圈,插入直徑89毫米的冷凍管,灌入冷凍液,將土層進行冷凍,再進行開挖,可保證安全。凍土厚度可達3米,土溫達到零下28度。

                據了解,1號通道用了60根冷凍管,2號通道由於埋深大,位於“U”形最低點,又要多做一個江中泵房,使用了108根冷凍管。今年2月20日,1號通道做好,3月10日,2號通道做好。

                2、4號線越江隧道是“雙胞胎”

                4號線越江隧道的設計、施工、設備,甚至人員,都是2號線越江隧道原班人馬。武◢漢地鐵集團負責過2號線越江隧道的項目經理倪正茂目前正在負責4號線越江隧道,施工方也同為中鐵隧道。4號線隧道縱面呈“U”形,和2號線一樣。用的兩臺盾構機也是2號線使用過的。同為雙洞雙線隧道↘,左、右線隧道相距13~18米,但4號線越江隧道比2號線深,埋深最深處深8米。

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